O assistência técnica de geradores a diesel Motomil em Brasília é feito pela JW Máquinas no SIA, como oficina independente: diagnóstico do defeito, orçamento aprovado antes do reparo, peça original sempre que o mercado oferece e teste de funcionamento antes da entrega. Reparos cobertos pela garantia de fábrica Motomil seguem para a rede autorizada da marca.
Modelos Motomil de geradores a diesel atendidos
O catálogo Motomil de geradores a diesel consultado pela oficina reúne 11 modelos, e potências entre 6 e 20 cv. Os motores da linha são de quatro tempos, e isso muda o plano de revisão: cada tipo tem pontos de desgaste próprios.
| Modelo | Motor | Cilindrada | Potência |
|---|---|---|---|
| Motomil MDG-12E | 4T | - | 20 cv |
| Motomil MDG-3600CL | 4T | - | 6 cv |
| Motomil MDG-5000ATS | 4T | - | 10 cv |
| Motomil MDG-5000CL | 4T | - | 10 cv |
| Motomil MDG-5000CLE | 4T | - | 10 cv |
| Motomil MDG-8000CLE | 4T | - | 13 cv |
| Motomil MDGT-12E2 | 4T | - | 20 cv |
| Motomil MDGT-12E3 | 4T | - | 20 cv |
| Motomil MDGT-5000ATS | 4T | - | 10 cv |
| Motomil MDGT-5000CLE | 4T | - | 10 cv |
| Motomil MDGT-8000CLE | 4T | - | 13 cv |
Como funciona o assistência técnica de geradores a diesel Motomil em Brasília
- Triagem técnica: o gerador a diesel Motomil é identificado pelo modelo e pelo número de série, o que define peça e procedimento corretos.
- Diagnóstico por medição: compressão, rotação, tensão, pressão ou vazão são medidas, conforme o tipo de máquina.
- Laudo e orçamento: o cliente recebe a causa do defeito por escrito e aprova o serviço antes da execução.
- Execução com peça certa: peça original nas marcas autorizadas e peça original ou compatível informada nas demais.
- Liberação: a oficina coloca o gerador diesel em banco de carga resistiva e aumenta a carga em etapas até perto da potência nominal, acompanhando tensão, frequência, temperatura e cor da fumaça. O técnico testa a partida a frio, a atuação do solenoide de corte e dos sensores de proteção, e verifica vazamentos na linha de combustível após o funcionamento.
A JW Máquinas atende a marca como oficina independente, sem credenciamento do fabricante. Reparos cobertos pela garantia de fábrica devem ir para a rede autorizada da marca; fora dela, a oficina faz diagnóstico, orçamento e reparo com peça original sempre que o mercado oferece, e informa no orçamento quando a peça disponível é compatível e não original.
Gerador a diesel: o que é e como funciona
O gerador a diesel aberto usa um motor de ignição por compressão: o ar é comprimido no cilindro até aquecer, e a bomba injetora envia o diesel sob alta pressão ao bico injetor, que o pulveriza na câmara. Não há vela nem carburador, e a rotação é mantida por um governador mecânico ou eletrônico.
Diagnóstico técnico: do sintoma à causa
| Sintoma | Causa provável |
|---|---|
| Motor de partida só dá um estalo | Bateria sem carga, cabos com terminais oxidados ou mal apertados, relé ou solenoide do motor de partida com contatos gastos e bendix travado. |
| Fumaça preta quando entra carga | Fumaça preta sob carga indica excesso de combustível para o ar disponível. |
| Gira na partida mas não pega | No diesel, o motor gira e não pega quando há ar na linha de combustível depois de o tanque secar, filtro de combustível entupido, água no separador, bomba injetora sem pressão, bico injetor travado ou compressão baixa por anéis gastos e válvulas sem vedação. |
| Tensão baixa mesmo com o motor girando certo | Com rotação correta, tensão baixa aponta para o alternador: regulador automático de tensão com defeito, escovas gastas e anéis coletores sujos nos modelos com escova, diodo rotativo aberto nos modelos sem escova ou bobina de excitação danificada. |
Peças e componentes do gerador a diesel que a oficina repara
- Bico injetor
- Bomba injetora e elemento
- Filtro separador de água
- Filtro de combustível e de óleo
- Solenoide de corte de combustível
- Governador de rotação
- Anéis de segmento e junta de cabeçote
- Motor de partida e bendix
- Regulador automático de tensão (AVR)
- Diodos rotativos e ponte retificadora
- Escovas e anéis coletores
- Radiador, bomba d'água e correia
- Sensor de pressão de óleo
- Descompressor e cordão de partida
A Motomil na bancada da JW Máquinas
A Motomil é uma marca presente no mercado brasileiro de equipamentos motorizados para agricultura, jardinagem e construção, com motores, geradores, motobombas, roçadeiras, motocultivadores e compactadores.
As máquinas Motomil são frequentes em pequenas propriedades rurais e em obras de pequeno porte no DF.
Geradores a Diesel Motomil no DF
Em Brasília o gerador diesel aberto é comum em canteiros de obra, alimentando betoneira, serra circular, policorte e iluminação antes da ligação definitiva de energia. Empreiteiras levam o equipamento de um lote a outro em caminhonete, e ele trabalha o dia inteiro, às vezes em poeira intensa.
Na seca, a poeira dos canteiros e estradas de terra entope o filtro de ar em poucos dias e acelera o desgaste de cilindro e anéis. Na chuva, a umidade condensa dentro do tanque e a água chega ao separador, ameaçando a bomba injetora. Vale revisar antes de maio e trocar os filtros de combustível antes de outubro.
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. Donos de geradores a diesel Motomil de Riacho Fundo, Lago Sul, Gama, Vicente Pires e Guará levam o equipamento direto à oficina, sem agendamento prévio.
Perguntas sobre assistência técnica de geradores a diesel Motomil em Brasília
A JW Máquinas faz assistência técnica de geradores a diesel Motomil em Brasília?
Sim, como oficina independente. A JW Máquinas não é rede autorizada Motomil, então reparos em garantia de fábrica devem ir à autorizada da marca; fora da garantia, a oficina faz o serviço completo. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977.
Gerador diesel aberto serve para uso contínuo?
Serve, desde que dimensionado com folga e com manutenção em dia. Motores monocilíndricos refrigerados a ar suportam jornadas longas com pausas e boa ventilação. Para regime contínuo pesado, motores refrigerados a água costumam ser mais adequados.
A oficina faz teste de compressão no motor diesel?
Sim. O teste de compressão com manômetro próprio para diesel mostra o estado de anéis, cilindro e válvulas. Ele é essencial antes de decidir entre um reparo simples e uma retífica, evitando gastar em peças de injeção num motor já desgastado.
Qual a diferença entre alternador com escova e sem escova?
No alternador com escova, a corrente de excitação chega ao rotor por escovas e anéis coletores, que se desgastam com o uso. No sem escova, uma excitatriz com diodos rotativos faz esse trabalho, com menos manutenção. O diagnóstico e as peças de reparo são diferentes em cada caso.