A assistência técnica de gerador Motomil MDGT-12E3 em Brasília é feita pela JW Máquinas, no SIA, com identificação do Motomil MDGT-12E3 pelo número de série, diagnóstico por medição e liberação só depois do teste de desempenho. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Motomil, com peça original sempre que disponível.
Ficha técnica do Gerador Motomil MDGT-12E3
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Tipo do motor | 4T |
| Potência do motor | 20HP |
| Potência trabalho (W) | 9600 |
| Potência partida (W) | 12000 |
| Tensão/Código | 380V/220V mono (Cód.: 24825.1) |
| Frequência | 60 Hz |
| Número de fases | Trifásico |
| Cap. Tanque | 25 L |
Dados publicados pelo fabricante para o Gerador a Diesel MDGT-12E3. A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no diagnóstico do Motomil MDGT-12E3
O motor do Motomil MDGT-12E3 é de quatro tempos, com óleo no cárter separado da gasolina. Ele pede troca de óleo periódica, conferência do nível antes de cada uso e regulagem de válvulas no intervalo do fabricante, e em troca trabalha com menos fumaça e consumo menor que um dois tempos equivalente.
A potência declarada de 20 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Motomil MDGT-12E3 perto de 17,4 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Com 198 kg declarados pelo fabricante, o Motomil MDGT-12E3 costuma chegar à oficina de carro utilitário ou caminhonete, e vale combinar a descarga no SIA antes de sair.
Na assistência técnica do Motomil MDGT-12E3, esses números são a referência do teste final, e a máquina só é liberada quando volta a trabalhar dentro deles.
Como funciona a assistência técnica de gerador Motomil MDGT-12E3 em Brasília
- Triagem técnica: o Motomil MDGT-12E3 é identificado pelo modelo e pelo número de série, o que define peça e procedimento corretos.
- Diagnóstico por medição: compressão, rotação, tensão, pressão ou vazão são medidas, conforme o tipo de máquina.
- Laudo e orçamento: o cliente recebe a causa do defeito por escrito e aprova o serviço antes da execução.
- Execução com peça certa: peça original nas marcas autorizadas e peça original ou compatível informada nas demais.
- Liberação: a oficina coloca o gerador diesel em banco de carga resistiva e aumenta a carga em etapas até perto da potência nominal, acompanhando tensão, frequência, temperatura e cor da fumaça. O técnico testa a partida a frio, a atuação do solenoide de corte e dos sensores de proteção, e verifica vazamentos na linha de combustível após o funcionamento.
Gerador a diesel: o que é e como funciona
O gerador a diesel aberto usa um motor de ignição por compressão: o ar é comprimido no cilindro até aquecer, e a bomba injetora envia o diesel sob alta pressão ao bico injetor, que o pulveriza na câmara. Não há vela nem carburador, e a rotação é mantida por um governador mecânico ou eletrônico.
Diagnóstico técnico: do sintoma à causa
| Sintoma | Causa provável |
|---|---|
| Motor de partida só dá um estalo | Bateria sem carga, cabos com terminais oxidados ou mal apertados, relé ou solenoide do motor de partida com contatos gastos e bendix travado. |
| Tensão baixa mesmo com o motor girando certo | Com rotação correta, tensão baixa aponta para o alternador: regulador automático de tensão com defeito, escovas gastas e anéis coletores sujos nos modelos com escova, diodo rotativo aberto nos modelos sem escova ou bobina de excitação danificada. |
| Gira na partida mas não pega | No diesel, o motor gira e não pega quando há ar na linha de combustível depois de o tanque secar, filtro de combustível entupido, água no separador, bomba injetora sem pressão, bico injetor travado ou compressão baixa por anéis gastos e válvulas sem vedação. |
| Fumaça preta quando entra carga | Fumaça preta sob carga indica excesso de combustível para o ar disponível. |
Peças e componentes do gerador a diesel que a oficina repara
- Bico injetor
- Bomba injetora e elemento
- Filtro separador de água
- Filtro de combustível e de óleo
- Solenoide de corte de combustível
- Governador de rotação
- Anéis de segmento e junta de cabeçote
- Motor de partida e bendix
- Regulador automático de tensão (AVR)
- Diodos rotativos e ponte retificadora
- Escovas e anéis coletores
- Radiador, bomba d'água e correia
- Sensor de pressão de óleo
- Descompressor e cordão de partida
Atendimento Motomil na JW Máquinas
A Motomil é uma marca presente no mercado brasileiro de equipamentos motorizados para agricultura, jardinagem e construção, com motores, geradores, motobombas, roçadeiras, motocultivadores e compactadores.
A JW Máquinas atende a marca como oficina independente, sem credenciamento do fabricante. Reparos cobertos pela garantia de fábrica devem ir para a rede autorizada da marca; fora dela, a oficina faz diagnóstico, orçamento e reparo com peça original sempre que o mercado oferece, e informa no orçamento quando a peça disponível é compatível e não original.
Geradores a diesel Motomil em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Motomil MDGT-12E3 chega à oficina vindo de Lago Norte, Itapoã, Arniqueira, Cruzeiro e Planaltina e de outras regiões do DF. Na seca, a poeira dos canteiros e estradas de terra entope o filtro de ar em poucos dias e acelera o desgaste de cilindro e anéis. Na chuva, a umidade condensa dentro do tanque e a água chega ao separador, ameaçando a bomba injetora. Vale revisar antes de maio e trocar os filtros de combustível antes de outubro.
Perguntas sobre assistência técnica de gerador Motomil MDGT-12E3 em Brasília
Onde fazer a assistência técnica de gerador Motomil MDGT-12E3 em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Motomil, com peça original sempre que disponível.
Tem peça para o Motomil MDGT-12E3?
Na maioria dos casos, sim. A oficina consulta a disponibilidade da peça original Motomil para o MDGT-12E3 e, quando ela não está disponível, informa no orçamento a alternativa compatível antes de qualquer troca.
Gerador diesel aberto serve para uso contínuo?
Serve, desde que dimensionado com folga e com manutenção em dia. Motores monocilíndricos refrigerados a ar suportam jornadas longas com pausas e boa ventilação. Para regime contínuo pesado, motores refrigerados a água costumam ser mais adequados.
A oficina faz teste de compressão no motor diesel?
Sim. O teste de compressão com manômetro próprio para diesel mostra o estado de anéis, cilindro e válvulas. Ele é essencial antes de decidir entre um reparo simples e uma retífica, evitando gastar em peças de injeção num motor já desgastado.
Qual a diferença entre alternador com escova e sem escova?
No alternador com escova, a corrente de excitação chega ao rotor por escovas e anéis coletores, que se desgastam com o uso. No sem escova, uma excitatriz com diodos rotativos faz esse trabalho, com menos manutenção. O diagnóstico e as peças de reparo são diferentes em cada caso.