O conserto de trator cortador de grama Murray MT200 em Brasília é feito na oficina da JW Máquinas, no SIA, com diagnóstico baseado na ficha técnica do Murray MT200, orçamento aprovado antes do reparo e teste de funcionamento antes da entrega. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Murray, com peça original sempre que disponível.
Ficha técnica do Trator Cortador de Grama Murray MT200
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Marca do motor | Briggs & Stratton |
| Série do motor | EX1900 |
| Sistema de partida | Elétrica |
| Largura de corte (in) | 42 |
| Posições de corte | 1 ponto, 13 posições |
| Descarga lateral | Sim |
| Pneu dianteiro | 15 x 6.00 - 6 |
| Pneu traseiro | 20 x 8.00 - 8 |
Dados publicados pelo fabricante para o Trator Cortador de Grama MT200 42". A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no conserto do Murray MT200
O motor de 540 cm³ do Murray MT200 é de quatro tempos, com óleo no cárter separado da gasolina. Ele pede troca de óleo periódica, conferência do nível antes de cada uso e regulagem de válvulas no intervalo do fabricante, e em troca trabalha com menos fumaça e consumo menor que um dois tempos equivalente.
A potência declarada de 19 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Murray MT200 perto de 16,6 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Com largura de corte de 42 cm, o Murray MT200 rende melhor em gramados de até cerca de 800 m², pela referência que a oficina usa ao orientar clientes. Lâmina sem fio nesse diâmetro rasga a folha em vez de cortar, e a grama amarelada nas pontas depois do corte costuma ser o primeiro sinal de que está na hora de afiar.
No conserto do Murray MT200, esses dados entram no diagnóstico: o técnico compara o que o equipamento entrega com o que a ficha promete e só então aponta a peça responsável pela diferença.
Como funciona o conserto de trator cortador de grama Murray MT200 em Brasília
- Recepção: o cliente descreve o defeito no balcão e o técnico registra o relato, o número de série e as condições em que o Murray MT200 chegou.
- Diagnóstico: a máquina é desmontada só até onde o defeito exige, e a causa é identificada antes de qualquer troca de peça.
- Orçamento: o cliente recebe a lista de peças e de mão de obra e aprova antes do reparo; sem aprovação, nada é trocado.
- Reparo: as peças condenadas são substituídas e os ajustes de alimentação, folgas e fixações são refeitos.
- Teste e entrega: a oficina testa a partida e cada interruptor de segurança, engata as lâminas várias vezes e confere o tempo de parada. Avalia a transmissão em plano e em rampa, frente e ré, e verifica direção, freio e ponto neutro. Faz um corte de teste para conferir nivelamento do deck, acabamento e descarga da grama.
Defeitos mais comuns em tratores cortadores de grama
A lâmina não engata ou desliga sozinha
Na embreagem eletromagnética, a bobina pode estar aberta, o entreferro fora do especificado, o chicote com mau contato ou a chave de acionamento danificada. Na embreagem manual, o cabo estica e a polia tensora não pressiona a correia. Interruptor de assento com mau contato desliga a lâmina a cada solavanco.
A oficina mede a resistência da bobina, ajusta o entreferro com calibre de lâminas, testa chicote, relé e chave. Na embreagem manual, regula ou troca o cabo, a mola e a polia tensora. Os interruptores de segurança são testados com a máquina em movimento.
Corte desigual e faixas de grama alta
Deck desnivelado entre lados ou entre frente e traseira, pneus com pressão diferente, lâminas empenadas ou com afiação desigual, fuso com folga e rodas anti-escalpo mal reguladas. Rotação baixa do motor e correia do deck patinando também deixam faixas sem corte, porque as lâminas perdem velocidade na ponta.
O técnico calibra os pneus, nivela o deck, verifica os fusos com relógio comparador, afia e balanceia todas as lâminas e regula as rodas anti-escalpo. Confere a rotação máxima do motor e faz um corte de teste para avaliar o acabamento.
Direção pesada ou com folga
Setor e pinhão da direção com dentes gastos, buchas das mangas de eixo ressecadas, terminais com folga e eixo dianteiro sem lubrificação deixam a direção dura ou com jogo. No zero turn, as alavancas dependem dos amortecedores e da regulagem das transmissões, e diferenças entre elas puxam a máquina para um lado.
O técnico lubrifica os pontos com graxeira, troca buchas, terminais e o conjunto de setor e pinhão quando necessário. No zero turn, regula o ponto neutro e o alinhamento das alavancas para que a máquina ande reta com os comandos na mesma posição.
Correia do deck sai ou quebra direto
Polias com rolamento travado ou com folga, polia tensora com mola fraca, guias da correia tortas, deck desnivelado ou correia de medida incorreta fazem a correia sair ou arrebentar. Grama e barro acumulados nas polias também desviam a correia do canal.
O técnico retira o deck, limpa polias e fusos, troca rolamentos dos fusos e da polia tensora, alinha as guias e instala correia na medida correta. Em seguida nivela o deck nos dois eixos para que as lâminas trabalhem na mesma altura.
Trator perde força em subida
Na transmissão hidrostática, fluido velho ou com nível baixo, ar no sistema, válvula de alívio desgastada ou bomba com desgaste interno reduzem a força. Na transmissão por correia, a correia de tração escorrega ou a polia variadora está gasta. Motor sem potência pela altitude agrava o quadro.
A oficina verifica o nível e o estado do fluido, faz a purga do ar conforme o procedimento do fabricante, inspeciona a correia de tração e o variador e testa a potência do motor. Quando a transmissão tem desgaste interno, apresenta as opções de reparo ou troca do conjunto.
Sinais de que o trator cortador de grama precisa de conserto
- Correia do deck saindo com frequência
- Faixas de grama sem cortar
- Trator parando em subida
- Lâmina desengatando em buracos
- Cheiro de borracha queimada no deck
- Chave de partida só estalando
Atendimento Murray na JW Máquinas
A Murray é uma marca norte-americana de cortadores de grama e tratores cortadores, ligada à Briggs & Stratton, e muitos de seus modelos saem de fábrica com motor Briggs & Stratton.
A JW Máquinas atende a marca como oficina independente, sem credenciamento do fabricante. Reparos cobertos pela garantia de fábrica devem ir para a rede autorizada da marca; fora dela, a oficina faz diagnóstico, orçamento e reparo com peça original sempre que o mercado oferece, e informa no orçamento quando a peça disponível é compatível e não original.
Tratores cortadores de grama Murray em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Murray MT200 chega à oficina vindo de Park Way, Sobradinho, Recanto das Emas, Guará e Gama e de outras regiões do DF. Nas chuvas o trator trabalha quase todo dia em grama alta e úmida, que embucha o deck e exige muito das correias e da embreagem da lâmina. Na seca ele fica parado ou corta pouco, e a bateria descarrega, o combustível envelhece e a poeira se acumula no motor. A revisão completa deve ser feita em agosto ou setembro.
Perguntas sobre conserto de trator cortador de grama Murray MT200 em Brasília
Onde fazer o conserto de trator cortador de grama Murray MT200 em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Murray, com peça original sempre que disponível.
Tem peça para o Murray MT200?
Na maioria dos casos, sim. A oficina consulta a disponibilidade da peça original Murray para o MT200 e, quando ela não está disponível, informa no orçamento a alternativa compatível antes de qualquer troca.
Por que a correia do deck vive saindo?
Quase sempre há um rolamento de fuso ou da polia tensora com folga, uma guia torta ou correia de medida errada. Trocar só a correia resolve por pouco tempo. A oficina retira o deck, revisa as polias e alinha tudo para acabar com o problema.
Embreagem eletromagnética queimada pode ser recuperada?
Normalmente não. Quando a bobina abre ou a superfície de atrito se desgasta além do limite, a embreagem é substituída. Antes, o técnico confirma se o defeito não está no chicote, no relé ou na chave, que são mais simples de corrigir.
Transmissão hidrostática perdendo força tem conserto?
Em muitos casos tem. Fluido degradado, ar no sistema ou válvula de liberação mal fechada causam perda de força e são reparos simples. Quando há desgaste interno na bomba ou no motor hidráulico, a oficina avalia se há kit de reparo disponível ou se a troca do conjunto é mais segura.