O conserto de roçadeira Trapp RTM 43 em Brasília é feito na oficina da JW Máquinas, no SIA, com diagnóstico baseado na ficha técnica do Trapp RTM 43, orçamento aprovado antes do reparo e teste de funcionamento antes da entrega. Por ser autorizada Trapp, a oficina usa peças originais e encaminha a garantia de fábrica quando o defeito é coberto.
Ficha técnica da Roçadeira Trapp RTM 43
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Tipo de uso | Profissional |
| Motor | 2 tempos, partida retrátil com injetor |
| Cilindrada | 43 cc |
| Potência | 1,25 kW / 1,7 cv |
| Rotação | 7.500 rpm |
| Tanque | 1.000 ml |
| Peso bruto | 9,95 kg |
| Faixa de corte | Carretel 44 cm / Lâmina 3 pontas 26 cm |
Dados publicados pelo fabricante para o Roçadeira a Gasolina Trapp RTM 43. A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no conserto do Trapp RTM 43
O motor de 43 cm³ do Trapp RTM 43 é de dois tempos: a lubrificação vem do óleo misturado à gasolina, na proporção indicada no manual do modelo. Mistura errada, feita no olho ou guardada por semanas é a causa mais frequente de pistão riscado, anel colado e escapamento carbonizado nesse tipo de motor.
A potência declarada de 1,7 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Trapp RTM 43 perto de 1,5 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Com 10 kg declarados pelo fabricante, o Trapp RTM 43 cabe no porta-malas de um carro comum, o que facilita levar à oficina no SIA.
Pela cilindrada, o Trapp RTM 43 fica na faixa de uso médio, para lotes, condomínios e manutenção frequente. Usar a máquina acima dessa faixa, com lâmina de três pontas em mato fechado por horas seguidas, esquenta o motor e cobra seu preço na embreagem e na caixa de engrenagem.
No conserto do Trapp RTM 43, esses dados entram no diagnóstico: o técnico compara o que o equipamento entrega com o que a ficha promete e só então aponta a peça responsável pela diferença.
Como funciona o conserto de roçadeira Trapp RTM 43 em Brasília
- Recepção: o cliente descreve o defeito no balcão e o técnico registra o relato, o número de série e as condições em que o Trapp RTM 43 chegou.
- Diagnóstico: a máquina é desmontada só até onde o defeito exige, e a causa é identificada antes de qualquer troca de peça.
- Orçamento: o cliente recebe a lista de peças e de mão de obra e aprova antes do reparo; sem aprovação, nada é trocado.
- Reparo: as peças condenadas são substituídas e os ajustes de alimentação, folgas e fixações são refeitos.
- Teste e entrega: a oficina liga a roçadeira a frio e a quente, ajusta marcha lenta e rotação máxima com tacômetro e confere que o fio ou a lâmina param em marcha lenta. Testa a roçadeira cortando capim com fio e com lâmina, verifica a temperatura da caixa angular, a vibração no tubo, o funcionamento da chave de parada e vazamentos de combustível.
Defeitos mais comuns em roçadeiras
Vibração forte no tubo e nas mãos
Lâmina desbalanceada ou empenada, carretel com fio de um lado só, eixo de transmissão torto, buchas do tubo gastas e amortecedores de vibração entre motor e tubo rompidos. Na costal, o eixo flexível sem lubrificação chicoteia dentro da mangueira e transmite o tranco ao punho.
A oficina troca ou afia e balanceia a lâmina, verifica o carretel, retira e confere o eixo, substitui buchas e amortecedores e lubrifica o eixo flexível da costal. O resultado é conferido com o motor acelerado, com fio e com lâmina.
Motor quatro tempos fumaça ou vaza óleo
No quatro tempos, a roçadeira usada muito inclinada ou deitada pode levar óleo do cárter para o filtro e a câmara. Nível acima do especificado, respiro obstruído e anéis gastos causam fumaça. Vazamento vem de junta de tampa, bujão ou retentor. Colocar mistura dois tempos nesse motor também gera fumaça.
A oficina corrige o nível, limpa o respiro, troca o filtro de ar encharcado e as juntas com vazamento. Mede a compressão e, se a fumaça persistir, avalia anéis e válvulas. Orienta o cliente sobre o combustível correto para o quatro tempos.
Perde força e morre em mato alto
Filtro de ar entupido pela poeira, tela do abafador carbonizada, escapamento obstruído por carvão, mistura rica pela altitude e combustível com excesso de óleo. No dois tempos, entrada de ar falsa pelo retentor do virabrequim ou pela junta do cilindro também reduz o rendimento.
O técnico limpa ou troca o filtro de ar, remove o carvão da tela e da janela de escape, ajusta o carburador e faz teste de estanqueidade do cárter quando há suspeita de entrada de ar. Verifica compressão e o estado do cilindro pela janela de escape.
Caixa de engrenagem esquenta muito
Falta de graxa na caixa angular, graxa inadequada, rolamentos gastos e fio de nylon ou capim enrolados entre o carretel e a caixa geram atrito e calor. O capim enrolado também força o retentor e deixa a graxa escapar, acelerando o desgaste das engrenagens cônicas.
A oficina limpa a caixa, retira o capim enrolado, troca rolamentos e retentor e aplica a graxa especificada na quantidade correta. Verifica a folga entre as engrenagens e substitui o par quando os dentes apresentam desgaste. Instala o protetor de enrolamento quando o modelo possui.
Fio gira mesmo com o motor em marcha lenta
A marcha lenta está alta demais e a rotação passa do ponto de engate da embreagem. Também ocorre quando as molas da embreagem estão fracas, esticadas ou uma delas quebrou, deixando as sapatas encostarem no tambor antes do tempo. É uma condição perigosa, porque o fio gira sem comando.
O técnico ajusta a marcha lenta abaixo da rotação de engate, troca as molas da embreagem em jogo e confere o cabo do acelerador, que pode estar prendendo. O teste final confirma que o fio para totalmente em marcha lenta, com o motor estável.
Sinais de que a roçadeira precisa de conserto
- Fio girando com o motor em marcha lenta
- Caixa angular quente demais ao toque
- Fumaça azulada e cheiro forte de óleo
- Motor morrendo ao acelerar
- Vibração forte nas mãos
- Cordão de partida duro ou travado
Atendimento Trapp na JW Máquinas
A Trapp é uma marca brasileira conhecida pelos cortadores de grama elétricos e a gasolina, aparadores, roçadeiras, sopradores, aparadores de cerca viva, motosserras e trituradores, muito presentes em casas, condomínios e chácaras.
Como autorizada Trapp, a oficina encaminha pela garantia de fábrica os defeitos cobertos, mediante nota fiscal de compra, e usa peças originais Trapp. Fora da garantia, o orçamento detalhado é aprovado pelo cliente antes da troca de qualquer peça.
Roçadeiras Trapp em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Trapp RTM 43 chega à oficina vindo de Taguatinga, Sol Nascente, Varjão, Núcleo Bandeirante e Sudoeste e de outras regiões do DF. De outubro a abril a roçadeira trabalha em jornadas longas, com desgaste da embreagem, do fio e da caixa angular. Na seca, entre maio e setembro, a demanda muda para aceiros contra queimadas e limpeza de lotes, com poeira intensa entupindo o filtro de ar. A revisão é indicada no fim da seca e no meio das chuvas.
Perguntas sobre conserto de roçadeira Trapp RTM 43 em Brasília
Onde fazer o conserto de roçadeira Trapp RTM 43 em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. Por ser autorizada Trapp, a oficina usa peças originais e encaminha a garantia de fábrica quando o defeito é coberto.
Tem peça para o Trapp RTM 43?
Sim. Como autorizada Trapp, a oficina trabalha com peças originais do fabricante para o RTM 43; itens fora de estoque são pedidos à fábrica e o prazo é informado no orçamento.
Por que o fio para quando encosto no mato?
Geralmente a embreagem centrífuga está patinando por sapatas gastas, ou o motor perdeu força por filtro sujo e carburador desregulado. Também pode ser o fio enrolado na caixa angular. O técnico verifica a embreagem e a potência antes de trocar qualquer peça.
A roçadeira pega com o afogador e morre ao abrir
É típico de carburador com o circuito de marcha lenta ou de alta parcialmente entupido, ou de diafragma endurecido. Também pode ser entrada de ar pela mangueira de combustível ou pela junta do carburador. A limpeza e a troca do kit de reparo costumam resolver.
Roçadeira travou o motor, tem conserto?
Na maioria das vezes tem. O travamento costuma vir de falta de óleo na mistura ou mistura pobre, que risca pistão e cilindro. A oficina desmonta, avalia os riscos e indica a troca do kit de pistão e anéis ou do conjunto de cilindro, conforme o dano encontrado.