O conserto de roçadeira Toyama TBC52X-GII - TWO BOX em Brasília é feito na oficina da JW Máquinas, no SIA, com diagnóstico baseado na ficha técnica do Toyama TBC52X-GII - TWO BOX, orçamento aprovado antes do reparo e teste de funcionamento antes da entrega. Por ser autorizada Toyama, a oficina usa peças originais e encaminha a garantia de fábrica quando o defeito é coberto.
Ficha técnica da Roçadeira Toyama TBC52X-GII - TWO BOX
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Linha do Produto | Intensidade de Uso | Linha X - Indicada Para Uso Frequente |
| Tipo de guidão | Guidão Bicicleta |
| Tipo | Lateral |
| Refrigeração | Refrigerado a Ar |
| Cilindros | Monocilíndrico |
| Tipo do Motor | 2 Tempos |
| Sistema de Partida | Manual Retrátil |
| Cilindrada | 51.6 cc |
Dados publicados pelo fabricante para o Roçadeira TBC52X-GII - TWO BOX. A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no conserto do Toyama TBC52X-GII - TWO BOX
O motor de 51,6 cm³ do Toyama TBC52X-GII - TWO BOX é de dois tempos: a lubrificação vem do óleo misturado à gasolina, na proporção indicada no manual do modelo. Mistura errada, feita no olho ou guardada por semanas é a causa mais frequente de pistão riscado, anel colado e escapamento carbonizado nesse tipo de motor.
A potência declarada de 1,9 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Toyama TBC52X-GII - TWO BOX perto de 1,7 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Pela cilindrada, o Toyama TBC52X-GII - TWO BOX fica na faixa de uso pesado, para mato alto, capim e roçada profissional. Usar a máquina acima dessa faixa, com lâmina de três pontas em mato fechado por horas seguidas, esquenta o motor e cobra seu preço na embreagem e na caixa de engrenagem.
No conserto do Toyama TBC52X-GII - TWO BOX, esses dados entram no diagnóstico: o técnico compara o que o equipamento entrega com o que a ficha promete e só então aponta a peça responsável pela diferença.
Como funciona o conserto de roçadeira Toyama TBC52X-GII - TWO BOX em Brasília
- Recepção: o cliente descreve o defeito no balcão e o técnico registra o relato, o número de série e as condições em que o Toyama TBC52X-GII - TWO BOX chegou.
- Diagnóstico: a máquina é desmontada só até onde o defeito exige, e a causa é identificada antes de qualquer troca de peça.
- Orçamento: o cliente recebe a lista de peças e de mão de obra e aprova antes do reparo; sem aprovação, nada é trocado.
- Reparo: as peças condenadas são substituídas e os ajustes de alimentação, folgas e fixações são refeitos.
- Teste e entrega: a oficina liga a roçadeira a frio e a quente, ajusta marcha lenta e rotação máxima com tacômetro e confere que o fio ou a lâmina param em marcha lenta. Testa a roçadeira cortando capim com fio e com lâmina, verifica a temperatura da caixa angular, a vibração no tubo, o funcionamento da chave de parada e vazamentos de combustível.
Defeitos mais comuns em roçadeiras
Puxa a partida e não pega
No dois tempos, mistura velha ou em proporção errada, diafragma do carburador ressecado, filtro pescador entupido, mangueira de combustível rachada e vela carbonizada. No quatro tempos, gasolina velha e folga de válvulas incorreta. Bobina com defeito, chave de parada em curto e compressão baixa por cilindro riscado completam a lista.
O técnico descarta o combustível velho, troca filtro pescador e mangueiras, desmonta o carburador e substitui diafragmas e agulha quando necessário. Testa faísca, chave de parada e compressão. No quatro tempos, regula a folga de válvulas e verifica o nível de óleo do cárter.
Vibração forte no tubo e nas mãos
Lâmina desbalanceada ou empenada, carretel com fio de um lado só, eixo de transmissão torto, buchas do tubo gastas e amortecedores de vibração entre motor e tubo rompidos. Na costal, o eixo flexível sem lubrificação chicoteia dentro da mangueira e transmite o tranco ao punho.
A oficina troca ou afia e balanceia a lâmina, verifica o carretel, retira e confere o eixo, substitui buchas e amortecedores e lubrifica o eixo flexível da costal. O resultado é conferido com o motor acelerado, com fio e com lâmina.
Caixa de engrenagem esquenta muito
Falta de graxa na caixa angular, graxa inadequada, rolamentos gastos e fio de nylon ou capim enrolados entre o carretel e a caixa geram atrito e calor. O capim enrolado também força o retentor e deixa a graxa escapar, acelerando o desgaste das engrenagens cônicas.
A oficina limpa a caixa, retira o capim enrolado, troca rolamentos e retentor e aplica a graxa especificada na quantidade correta. Verifica a folga entre as engrenagens e substitui o par quando os dentes apresentam desgaste. Instala o protetor de enrolamento quando o modelo possui.
Motor quatro tempos fumaça ou vaza óleo
No quatro tempos, a roçadeira usada muito inclinada ou deitada pode levar óleo do cárter para o filtro e a câmara. Nível acima do especificado, respiro obstruído e anéis gastos causam fumaça. Vazamento vem de junta de tampa, bujão ou retentor. Colocar mistura dois tempos nesse motor também gera fumaça.
A oficina corrige o nível, limpa o respiro, troca o filtro de ar encharcado e as juntas com vazamento. Mede a compressão e, se a fumaça persistir, avalia anéis e válvulas. Orienta o cliente sobre o combustível correto para o quatro tempos.
Carretel não solta fio
Fio enrolado em sentido errado ou cruzado, fio ressecado que se funde no carretel pelo calor, mola do carretel batida ou quebrada, olhais gastos que cortam o fio rente e botão de batida desgastado. Fio de diâmetro diferente do especificado também trava.
O técnico desmonta o carretel, troca a mola, os olhais ou o carretel completo, e enrola fio no diâmetro correto no sentido indicado. Orienta sobre deixar o fio de nylon de molho em água antes do uso na seca, o que reduz o ressecamento.
Sinais de que a roçadeira precisa de conserto
- Fio girando com o motor em marcha lenta
- Caixa angular quente demais ao toque
- Fumaça azulada e cheiro forte de óleo
- Motor morrendo ao acelerar
- Vibração forte nas mãos
- Cordão de partida duro ou travado
Atendimento Toyama na JW Máquinas
A Toyama tem uma das linhas mais amplas de máquinas a combustão vendidas no Brasil: geradores a gasolina e a diesel, geradores cabinados, motores estacionários, motobombas, roçadeiras, motosserras, cortadores de grama, motocultivadores, compactadores, placas vibratórias e cortadoras de piso.
Como autorizada Toyama, a oficina encaminha pela garantia de fábrica os defeitos cobertos, mediante nota fiscal de compra, e usa peças originais Toyama em todos os reparos. Fora da garantia, o orçamento é aprovado pelo cliente antes de qualquer troca.
Roçadeiras Toyama em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Toyama TBC52X-GII - TWO BOX chega à oficina vindo de Sol Nascente, Sobradinho, Lago Norte, Gama e Samambaia e de outras regiões do DF. De outubro a abril a roçadeira trabalha em jornadas longas, com desgaste da embreagem, do fio e da caixa angular. Na seca, entre maio e setembro, a demanda muda para aceiros contra queimadas e limpeza de lotes, com poeira intensa entupindo o filtro de ar. A revisão é indicada no fim da seca e no meio das chuvas.
Perguntas sobre conserto de roçadeira Toyama TBC52X-GII - TWO BOX em Brasília
Onde fazer o conserto de roçadeira Toyama TBC52X-GII - TWO BOX em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. Por ser autorizada Toyama, a oficina usa peças originais e encaminha a garantia de fábrica quando o defeito é coberto.
Tem peça para o Toyama TBC52X-GII - TWO BOX?
Sim. Como autorizada Toyama, a oficina trabalha com peças originais do fabricante para o TBC52X-GII - TWO BOX; itens fora de estoque são pedidos à fábrica e o prazo é informado no orçamento.
Roçadeira travou o motor, tem conserto?
Na maioria das vezes tem. O travamento costuma vir de falta de óleo na mistura ou mistura pobre, que risca pistão e cilindro. A oficina desmonta, avalia os riscos e indica a troca do kit de pistão e anéis ou do conjunto de cilindro, conforme o dano encontrado.
Por que o fio para quando encosto no mato?
Geralmente a embreagem centrífuga está patinando por sapatas gastas, ou o motor perdeu força por filtro sujo e carburador desregulado. Também pode ser o fio enrolado na caixa angular. O técnico verifica a embreagem e a potência antes de trocar qualquer peça.
Eixo flexível da costal quebrou, só troca o eixo?
Normalmente sim, mas é importante verificar a mangueira, os terminais e a caixa angular, porque o eixo muitas vezes rompe por falta de graxa ou por esforço excessivo. Trocar apenas o eixo sem corrigir a causa faz a quebra se repetir.