O conserto de roçadeira Buffalo BFG 52S 2T em Brasília é feito na oficina da JW Máquinas, no SIA, com diagnóstico baseado na ficha técnica do Buffalo BFG 52S 2T, orçamento aprovado antes do reparo e teste de funcionamento antes da entrega. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Buffalo, com peça original sempre que disponível.
Ficha técnica da Roçadeira Buffalo BFG 52S 2T
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Tipo | Gasolina 2T, Refrigerado a Ar |
| Cilindrada (cm³) | 52 |
| Potência Máxima (Cv)(KW/Rpm) | 2,0 (1,5/7200) |
| Combustível (L/Tipo) | 1,0 / Gasolina + Óleo 2T |
| Sistema de Partida | Manual |
| Peso Líquido (kg) | 8,1 |
| Peso Bruto (kg) | 9,9 |
| Dimensões CxLxA (mm) | Motor: 335 X 300 X 300, Tubo: 1680 X 110 X 110 |
Dados publicados pelo fabricante para o Rocadeira BFG 52S 2T. A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no conserto do Buffalo BFG 52S 2T
O motor de 52 cm³ do Buffalo BFG 52S 2T é de dois tempos: a lubrificação vem do óleo misturado à gasolina, na proporção indicada no manual do modelo. Mistura errada, feita no olho ou guardada por semanas é a causa mais frequente de pistão riscado, anel colado e escapamento carbonizado nesse tipo de motor.
A potência declarada de 2 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Buffalo BFG 52S 2T perto de 1,7 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Com 8,1 kg declarados pelo fabricante, o Buffalo BFG 52S 2T cabe no porta-malas de um carro comum, o que facilita levar à oficina no SIA.
Pela cilindrada, o Buffalo BFG 52S 2T fica na faixa de uso pesado, para mato alto, capim e roçada profissional. Usar a máquina acima dessa faixa, com lâmina de três pontas em mato fechado por horas seguidas, esquenta o motor e cobra seu preço na embreagem e na caixa de engrenagem.
No conserto do Buffalo BFG 52S 2T, esses dados entram no diagnóstico: o técnico compara o que o equipamento entrega com o que a ficha promete e só então aponta a peça responsável pela diferença.
Como funciona o conserto de roçadeira Buffalo BFG 52S 2T em Brasília
- Recepção: o cliente descreve o defeito no balcão e o técnico registra o relato, o número de série e as condições em que o Buffalo BFG 52S 2T chegou.
- Diagnóstico: a máquina é desmontada só até onde o defeito exige, e a causa é identificada antes de qualquer troca de peça.
- Orçamento: o cliente recebe a lista de peças e de mão de obra e aprova antes do reparo; sem aprovação, nada é trocado.
- Reparo: as peças condenadas são substituídas e os ajustes de alimentação, folgas e fixações são refeitos.
- Teste e entrega: a oficina liga a roçadeira a frio e a quente, ajusta marcha lenta e rotação máxima com tacômetro e confere que o fio ou a lâmina param em marcha lenta. Testa a roçadeira cortando capim com fio e com lâmina, verifica a temperatura da caixa angular, a vibração no tubo, o funcionamento da chave de parada e vazamentos de combustível.
Defeitos mais comuns em roçadeiras
Perde força e morre em mato alto
Filtro de ar entupido pela poeira, tela do abafador carbonizada, escapamento obstruído por carvão, mistura rica pela altitude e combustível com excesso de óleo. No dois tempos, entrada de ar falsa pelo retentor do virabrequim ou pela junta do cilindro também reduz o rendimento.
O técnico limpa ou troca o filtro de ar, remove o carvão da tela e da janela de escape, ajusta o carburador e faz teste de estanqueidade do cárter quando há suspeita de entrada de ar. Verifica compressão e o estado do cilindro pela janela de escape.
Carretel não solta fio
Fio enrolado em sentido errado ou cruzado, fio ressecado que se funde no carretel pelo calor, mola do carretel batida ou quebrada, olhais gastos que cortam o fio rente e botão de batida desgastado. Fio de diâmetro diferente do especificado também trava.
O técnico desmonta o carretel, troca a mola, os olhais ou o carretel completo, e enrola fio no diâmetro correto no sentido indicado. Orienta sobre deixar o fio de nylon de molho em água antes do uso na seca, o que reduz o ressecamento.
Acelera mas o fio não gira
As sapatas da embreagem centrífuga se desgastaram e não prendem o tambor, as molas da embreagem quebraram, o eixo de transmissão se rompeu na ponta ou a caixa de engrenagem angular teve os dentes arrancados. Na costal, o eixo flexível pode ter rompido dentro da mangueira.
A oficina desmonta a embreagem, troca sapatas, molas ou o tambor, inspeciona as pontas estriadas do eixo e abre a caixa angular para avaliar engrenagens e rolamentos. Na costal, retira o eixo flexível, verifica o comprimento e a fixação dos terminais e substitui quando rompido.
Puxa a partida e não pega
No dois tempos, mistura velha ou em proporção errada, diafragma do carburador ressecado, filtro pescador entupido, mangueira de combustível rachada e vela carbonizada. No quatro tempos, gasolina velha e folga de válvulas incorreta. Bobina com defeito, chave de parada em curto e compressão baixa por cilindro riscado completam a lista.
O técnico descarta o combustível velho, troca filtro pescador e mangueiras, desmonta o carburador e substitui diafragmas e agulha quando necessário. Testa faísca, chave de parada e compressão. No quatro tempos, regula a folga de válvulas e verifica o nível de óleo do cárter.
Fio gira mesmo com o motor em marcha lenta
A marcha lenta está alta demais e a rotação passa do ponto de engate da embreagem. Também ocorre quando as molas da embreagem estão fracas, esticadas ou uma delas quebrou, deixando as sapatas encostarem no tambor antes do tempo. É uma condição perigosa, porque o fio gira sem comando.
O técnico ajusta a marcha lenta abaixo da rotação de engate, troca as molas da embreagem em jogo e confere o cabo do acelerador, que pode estar prendendo. O teste final confirma que o fio para totalmente em marcha lenta, com o motor estável.
Sinais de que a roçadeira precisa de conserto
- Fio girando com o motor em marcha lenta
- Caixa angular quente demais ao toque
- Fumaça azulada e cheiro forte de óleo
- Motor morrendo ao acelerar
- Vibração forte nas mãos
- Cordão de partida duro ou travado
Atendimento Buffalo na JW Máquinas
A Buffalo é uma marca presente no mercado brasileiro de motores estacionários, geradores, motobombas e máquinas agrícolas e de obra, com modelos a gasolina e a diesel.
A JW Máquinas atende a marca como oficina independente, sem credenciamento do fabricante. Reparos cobertos pela garantia de fábrica devem ir para a rede autorizada da marca; fora dela, a oficina faz diagnóstico, orçamento e reparo com peça original sempre que o mercado oferece, e informa no orçamento quando a peça disponível é compatível e não original.
Roçadeiras Buffalo em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Buffalo BFG 52S 2T chega à oficina vindo de Brazlândia, Sobradinho, Arniqueira, Paranoá e Varjão e de outras regiões do DF. De outubro a abril a roçadeira trabalha em jornadas longas, com desgaste da embreagem, do fio e da caixa angular. Na seca, entre maio e setembro, a demanda muda para aceiros contra queimadas e limpeza de lotes, com poeira intensa entupindo o filtro de ar. A revisão é indicada no fim da seca e no meio das chuvas.
Perguntas sobre conserto de roçadeira Buffalo BFG 52S 2T em Brasília
Onde fazer o conserto de roçadeira Buffalo BFG 52S 2T em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Buffalo, com peça original sempre que disponível.
Tem peça para o Buffalo BFG 52S 2T?
Na maioria dos casos, sim. A oficina consulta a disponibilidade da peça original Buffalo para o BFG 52S 2T e, quando ela não está disponível, informa no orçamento a alternativa compatível antes de qualquer troca.
Roçadeira travou o motor, tem conserto?
Na maioria das vezes tem. O travamento costuma vir de falta de óleo na mistura ou mistura pobre, que risca pistão e cilindro. A oficina desmonta, avalia os riscos e indica a troca do kit de pistão e anéis ou do conjunto de cilindro, conforme o dano encontrado.
A roçadeira pega com o afogador e morre ao abrir
É típico de carburador com o circuito de marcha lenta ou de alta parcialmente entupido, ou de diafragma endurecido. Também pode ser entrada de ar pela mangueira de combustível ou pela junta do carburador. A limpeza e a troca do kit de reparo costumam resolver.
Eixo flexível da costal quebrou, só troca o eixo?
Normalmente sim, mas é importante verificar a mangueira, os terminais e a caixa angular, porque o eixo muitas vezes rompe por falta de graxa ou por esforço excessivo. Trocar apenas o eixo sem corrigir a causa faz a quebra se repetir.