O conserto de motosserra Buffalo BFG 45 2T PLUS em Brasília é feito na oficina da JW Máquinas, no SIA, com diagnóstico baseado na ficha técnica do Buffalo BFG 45 2T PLUS, orçamento aprovado antes do reparo e teste de funcionamento antes da entrega. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Buffalo, com peça original sempre que disponível.
Ficha técnica da Motosserra Buffalo BFG 45 2T PLUS
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Tipo | Gasolina 2T - Refrigerado a Ar |
| Cilindrada (cm³) | 45 |
| Potência Máxima (Cv)(KW/Rpm) | 2,4 (1,8/11000) |
| Combustível (L/Tipo) | 0,6 / Gasolina + Óleo 2T |
| Sistema de Partida | Manual |
| Peso Líquido (kg) | 6,3 |
| Peso Bruto (kg) | 7,0 |
| Dimensões CxLxA (mm) | 425 X 240 X 288 |
Dados publicados pelo fabricante para o Motosserra BFG 45 2T PLUS. A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no conserto do Buffalo BFG 45 2T PLUS
O motor de 45 cm³ do Buffalo BFG 45 2T PLUS é de dois tempos: a lubrificação vem do óleo misturado à gasolina, na proporção indicada no manual do modelo. Mistura errada, feita no olho ou guardada por semanas é a causa mais frequente de pistão riscado, anel colado e escapamento carbonizado nesse tipo de motor.
A potência declarada de 2,4 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Buffalo BFG 45 2T PLUS perto de 2,1 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Com 6,3 kg declarados pelo fabricante, o Buffalo BFG 45 2T PLUS cabe no porta-malas de um carro comum, o que facilita levar à oficina no SIA.
No conserto do Buffalo BFG 45 2T PLUS, esses dados entram no diagnóstico: o técnico compara o que o equipamento entrega com o que a ficha promete e só então aponta a peça responsável pela diferença.
Como funciona o conserto de motosserra Buffalo BFG 45 2T PLUS em Brasília
- Recepção: o cliente descreve o defeito no balcão e o técnico registra o relato, o número de série e as condições em que o Buffalo BFG 45 2T PLUS chegou.
- Diagnóstico: a máquina é desmontada só até onde o defeito exige, e a causa é identificada antes de qualquer troca de peça.
- Orçamento: o cliente recebe a lista de peças e de mão de obra e aprova antes do reparo; sem aprovação, nada é trocado.
- Reparo: as peças condenadas são substituídas e os ajustes de alimentação, folgas e fixações são refeitos.
- Teste e entrega: antes da entrega, a oficina coloca a motosserra para cortar toras de madeira, verificando partida a frio e a quente, marcha lenta com corrente parada, aceleração sem engasgo e rotação máxima com conta-giros. O técnico confere o jato de óleo na corrente, testa o freio de corrente em funcionamento e observa se o corte sai reto e com lascas.
Defeitos mais comuns em motosserras
Elétrica ou a bateria liga e para sozinha
Na motosserra elétrica com fio, o desligamento vem de extensão fina e longa que derruba a tensão, escovas gastas, interruptor com contato queimado ou protetor térmico atuando por sobrecarga. Na versão a bateria, células desbalanceadas, contatos oxidados e proteção eletrônica acionada por corrente cega que exige força excessiva são causas frequentes.
O técnico mede a tensão e a corrente em funcionamento, verifica escovas, coletor, interruptor e cabo, e testa a bateria sob carga. Limpa os terminais, avalia o controlador eletrônico e afia ou troca a corrente para reduzir o esforço. O teste final é feito cortando madeira até aquecer o motor.
Freio de corrente não trava ou não solta
O freio de corrente depende da cinta de aço em volta do tambor e de uma mola que a aciona pelo protetor de mão. Serragem compactada com óleo, mola fraca, cinta gasta ou rachada e articulação empenada após queda impedem o travamento. Tambor aquecido e deformado pode deixar o freio preso.
A oficina desmonta a tampa do pinhão, limpa todo o conjunto, mede a espessura da cinta, troca mola e cinta quando necessário e confere o tambor. Testa o freio manualmente e por inércia, com o motor acelerado, garantindo parada imediata da corrente, porque é um item de segurança indispensável.
Puxa a corda e não pega de jeito nenhum
Na motosserra a gasolina, os motivos usuais são mistura velha que evaporou e deixou goma no carburador, membrana do carburador endurecida, filtro de combustível do tanque entupido, vela carbonizada, bobina de ignição sem faísca e motor afogado por uso repetido do afogador. Compressão baixa por pistão riscado também impede a partida.
O técnico confere a faísca com testador, troca a vela, esvazia o tanque e verifica o pescador. Desmonta e limpa o carburador, troca o kit de membranas e agulha quando necessário, e mede a compressão. Se o cilindro estiver riscado, apresenta o orçamento de pistão, anéis ou conjunto antes de seguir.
Corrente continua girando em marcha lenta
A corrente girando em lenta indica marcha lenta alta demais, que faz a embreagem centrífuga acoplar, ou molas da embreagem esticadas e quebradas que não recolhem as sapatas. Parafuso de lenta desregulado, entrada falsa de ar pela junta do carburador ou pelo retentor do virabrequim também elevam a rotação sem comando.
A oficina ajusta a marcha lenta com conta-giros até a corrente parar com folga. Desmonta a embreagem, troca molas e sapatas gastas e inspeciona o tambor. Se a rotação continuar alta, testa a vedação do cárter com pressão e vácuo para localizar entrada de ar em retentor ou junta.
Sabre fica seco e a corrente solta fumaça
Falta de lubrificação vem de bomba de óleo com engrenagem sem-fim gasta, mangueira de sucção rachada ou filtro do tanque de óleo entupido, canal de saída do sabre obstruído por serragem, e uso de óleo queimado ou grosso demais. Sem óleo, corrente e sabre aquecem, azulam e se desgastam em pouco tempo.
O técnico limpa o canal de lubrificação e o furo do sabre, troca filtro e mangueira de óleo, revisa a bomba e a engrenagem de acionamento no tambor e regula a vazão. Faz o teste de corte com papel ou madeira clara para confirmar o jato de óleo saindo da ponta do sabre.
Sinais de que a motosserra precisa de conserto
- Corrente gira sem acelerar
- Corte produz pó fino em vez de lascas
- Fumaça saindo entre sabre e madeira
- Freio de corrente demora a travar
- Vibração forte nas mãos após pouco uso
- Precisa de muitos puxões para pegar
Atendimento Buffalo na JW Máquinas
A Buffalo é uma marca presente no mercado brasileiro de motores estacionários, geradores, motobombas e máquinas agrícolas e de obra, com modelos a gasolina e a diesel.
A JW Máquinas atende a marca como oficina independente, sem credenciamento do fabricante. Reparos cobertos pela garantia de fábrica devem ir para a rede autorizada da marca; fora dela, a oficina faz diagnóstico, orçamento e reparo com peça original sempre que o mercado oferece, e informa no orçamento quando a peça disponível é compatível e não original.
Motosserras Buffalo em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Buffalo BFG 45 2T PLUS chega à oficina vindo de Vicente Pires, Ceilândia, Octogonal, Plano Piloto e Sobradinho e de outras regiões do DF. Na seca, a poeira de solo vermelho e a serragem seca entopem o filtro de ar e a tela do escape, e a madeira ressecada desgasta a corrente mais rápido. Na chuva, o volume de trabalho explode com galhos e árvores caídas, e a máquina parada meses costuma falhar justamente nessa hora. Convém revisar em setembro, antes das primeiras tempestades.
Perguntas sobre conserto de motosserra Buffalo BFG 45 2T PLUS em Brasília
Onde fazer o conserto de motosserra Buffalo BFG 45 2T PLUS em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Buffalo, com peça original sempre que disponível.
Tem peça para o Buffalo BFG 45 2T PLUS?
Na maioria dos casos, sim. A oficina consulta a disponibilidade da peça original Buffalo para o BFG 45 2T PLUS e, quando ela não está disponível, informa no orçamento a alternativa compatível antes de qualquer troca.
A bomba de óleo tem conserto ou troca?
Depende do dano. Muitas vezes o problema é filtro, mangueira ou canal entupido, e a bomba volta a funcionar após a limpeza. Quando a engrenagem sem-fim ou o corpo da bomba estão gastos, a troca da peça é o caminho, e o técnico mostra o desgaste encontrado.
Por que a corrente sai do sabre toda hora?
Geralmente é tensão errada, trilho do sabre aberto ou pinhão gasto. Corrente que já esticou demais também escapa. O técnico mede o trilho, confere o encaixe dos elos no pinhão e indica se basta ajuste ou se sabre, corrente e pinhão precisam ser trocados juntos.
Minha motosserra travou o motor, tem conserto?
Na maioria dos casos tem. Travamento costuma ser pistão agarrado por falta de óleo na mistura ou superaquecimento. A oficina desmonta, avalia cilindro, pistão, anéis e rolamentos e informa se basta trocar o conjunto ou se há dano no virabrequim e no cárter.