O conserto de motosserra Branco BM 140 ELITE em Brasília é feito na oficina da JW Máquinas, no SIA, com diagnóstico baseado na ficha técnica do Branco BM 140 ELITE, orçamento aprovado antes do reparo e teste de funcionamento antes da entrega. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Branco, com peça original sempre que disponível.
Ficha técnica da Motosserra Branco BM 140 ELITE
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 45,4 cc |
| Capacidade do tanque de combustível (L) | 0,52 l |
| Dimensões do produto (CxLxA) (mm) | 430 x 230 x 300 |
| Dimensões da embalagem (CxLxA) (mm) | 470 X 275 X 310 |
| Peso (PM/PE) | 6,8/ 7,7 kg |
| Combustível (Gasolina | 40:1 (semi-sintético) |
| Potência | 2,7 cv (2,0 kW) |
| Comprimento sabre | 16" |
Dados publicados pelo fabricante para o Motosserra a Gasolina BM 140 ELITE. A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no conserto do Branco BM 140 ELITE
O motor de 45,4 cm³ do Branco BM 140 ELITE é de dois tempos: a lubrificação vem do óleo misturado à gasolina, na proporção indicada no manual do modelo. Mistura errada, feita no olho ou guardada por semanas é a causa mais frequente de pistão riscado, anel colado e escapamento carbonizado nesse tipo de motor.
A potência declarada de 2,7 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Branco BM 140 ELITE perto de 2,4 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Com 6,8 kg declarados pelo fabricante, o Branco BM 140 ELITE cabe no porta-malas de um carro comum, o que facilita levar à oficina no SIA.
O Branco BM 140 ELITE trabalha com sabre de 16 cm. Corrente com passo e bitola diferentes do especificado para esse sabre desgasta o pinhão e a ponta do sabre em pouco tempo, e a oficina confere o conjunto sabre, corrente e pinhão como uma peça só.
No conserto do Branco BM 140 ELITE, esses dados entram no diagnóstico: o técnico compara o que o equipamento entrega com o que a ficha promete e só então aponta a peça responsável pela diferença.
Como funciona o conserto de motosserra Branco BM 140 ELITE em Brasília
- Recepção: o cliente descreve o defeito no balcão e o técnico registra o relato, o número de série e as condições em que o Branco BM 140 ELITE chegou.
- Diagnóstico: a máquina é desmontada só até onde o defeito exige, e a causa é identificada antes de qualquer troca de peça.
- Orçamento: o cliente recebe a lista de peças e de mão de obra e aprova antes do reparo; sem aprovação, nada é trocado.
- Reparo: as peças condenadas são substituídas e os ajustes de alimentação, folgas e fixações são refeitos.
- Teste e entrega: antes da entrega, a oficina coloca a motosserra para cortar toras de madeira, verificando partida a frio e a quente, marcha lenta com corrente parada, aceleração sem engasgo e rotação máxima com conta-giros. O técnico confere o jato de óleo na corrente, testa o freio de corrente em funcionamento e observa se o corte sai reto e com lascas.
Defeitos mais comuns em motosserras
Pega, acelera e morre em seguida
Motor que pega e apaga ao acelerar costuma ter o circuito de alta do carburador parcialmente obstruído, membrana de bombeamento rígida, filtro de combustível restrito, respiro do tanque entupido criando vácuo, ou mistura errada. Na altitude de Brasília, carburador mal regulado agrava a falha na retomada.
A oficina limpa o carburador em ultrassom, troca membranas, filtro e respiro do tanque, confere mangueiras de combustível e faz a regulagem dos parafusos de alta e baixa com conta-giros. Depois testa a aceleração em corte real, verificando se a rotação sobe sem engasgo e se mantém sob carga.
Corrente continua girando em marcha lenta
A corrente girando em lenta indica marcha lenta alta demais, que faz a embreagem centrífuga acoplar, ou molas da embreagem esticadas e quebradas que não recolhem as sapatas. Parafuso de lenta desregulado, entrada falsa de ar pela junta do carburador ou pelo retentor do virabrequim também elevam a rotação sem comando.
A oficina ajusta a marcha lenta com conta-giros até a corrente parar com folga. Desmonta a embreagem, troca molas e sapatas gastas e inspeciona o tambor. Se a rotação continuar alta, testa a vedação do cárter com pressão e vácuo para localizar entrada de ar em retentor ou junta.
Puxa a corda e não pega de jeito nenhum
Na motosserra a gasolina, os motivos usuais são mistura velha que evaporou e deixou goma no carburador, membrana do carburador endurecida, filtro de combustível do tanque entupido, vela carbonizada, bobina de ignição sem faísca e motor afogado por uso repetido do afogador. Compressão baixa por pistão riscado também impede a partida.
O técnico confere a faísca com testador, troca a vela, esvazia o tanque e verifica o pescador. Desmonta e limpa o carburador, troca o kit de membranas e agulha quando necessário, e mede a compressão. Se o cilindro estiver riscado, apresenta o orçamento de pistão, anéis ou conjunto antes de seguir.
Perdeu força e esquenta muito
Perda de força com aquecimento indica aletas do cilindro cobertas de serragem e óleo, ventoinha quebrada, tela do escape ou silencioso carbonizado, filtro de ar saturado e mistura com pouco óleo. Pistão e anéis desgastados por poeira aspirada também reduzem a compressão e a potência do motor dois tempos.
A oficina limpa aletas, carcaça da ventoinha e silencioso, troca filtro de ar e vela, e mede a compressão. Inspeciona pelo escape as paredes do pistão em busca de riscos e ajusta a carburação. Se houver desgaste interno, orça o conjunto de cilindro e pistão antes da montagem.
Corta torto e trepida muito
Corte torto aparece quando os dentes da corrente foram afiados com ângulos diferentes de um lado e de outro, quando o limitador de profundidade está alto ou irregular, ou quando o sabre tem trilho aberto e desigual. Trepidação forte pode vir também de amortecedores de vibração rompidos e pinhão gasto.
O técnico afia a corrente com gabarito, igualando comprimento e ângulo dos dentes e rebaixando os limitadores. Nivela e fecha o trilho do sabre ou indica a troca, confere o pinhão e substitui os amortecedores antivibração danificados. A corrente é testada em tora para confirmar corte reto.
Sinais de que a motosserra precisa de conserto
- Corrente gira sem acelerar
- Corte produz pó fino em vez de lascas
- Fumaça saindo entre sabre e madeira
- Freio de corrente demora a travar
- Vibração forte nas mãos após pouco uso
- Precisa de muitos puxões para pegar
Atendimento Branco na JW Máquinas
A Branco é uma marca brasileira de motores estacionários a gasolina e a diesel, geradores, motobombas, motocultivadores, compactadores e outros equipamentos movidos a motor, muito usada no campo e na construção.
A JW Máquinas atende a marca como oficina independente, sem credenciamento do fabricante. Reparos cobertos pela garantia de fábrica devem ir para a rede autorizada da marca; fora dela, a oficina faz diagnóstico, orçamento e reparo com peça original sempre que o mercado oferece, e informa no orçamento quando a peça disponível é compatível e não original.
Motosserras Branco em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Branco BM 140 ELITE chega à oficina vindo de Jardim Botânico, Itapoã, Fercal, Taguatinga e Cruzeiro e de outras regiões do DF. Na seca, a poeira de solo vermelho e a serragem seca entopem o filtro de ar e a tela do escape, e a madeira ressecada desgasta a corrente mais rápido. Na chuva, o volume de trabalho explode com galhos e árvores caídas, e a máquina parada meses costuma falhar justamente nessa hora. Convém revisar em setembro, antes das primeiras tempestades.
Perguntas sobre conserto de motosserra Branco BM 140 ELITE em Brasília
Onde fazer o conserto de motosserra Branco BM 140 ELITE em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Branco, com peça original sempre que disponível.
Tem peça para o Branco BM 140 ELITE?
Na maioria dos casos, sim. A oficina consulta a disponibilidade da peça original Branco para o BM 140 ELITE e, quando ela não está disponível, informa no orçamento a alternativa compatível antes de qualquer troca.
Motosserra a bateria que não liga tem jeito?
Normalmente tem. A oficina testa separadamente a bateria, o carregador, o gatilho e o motor. Contatos oxidados e gatilho com defeito são comuns e têm reparo simples. Quando o controlador eletrônico ou as células da bateria falham, o técnico explica as opções antes de trocar.
A bomba de óleo tem conserto ou troca?
Depende do dano. Muitas vezes o problema é filtro, mangueira ou canal entupido, e a bomba volta a funcionar após a limpeza. Quando a engrenagem sem-fim ou o corpo da bomba estão gastos, a troca da peça é o caminho, e o técnico mostra o desgaste encontrado.
Minha motosserra travou o motor, tem conserto?
Na maioria dos casos tem. Travamento costuma ser pistão agarrado por falta de óleo na mistura ou superaquecimento. A oficina desmonta, avalia cilindro, pistão, anéis e rolamentos e informa se basta trocar o conjunto ou se há dano no virabrequim e no cárter.