O conserto de motobomba Nagano 102064516 em Brasília é feito na oficina da JW Máquinas, no SIA, com diagnóstico baseado na ficha técnica do Nagano 102064516, orçamento aprovado antes do reparo e teste de funcionamento antes da entrega. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Nagano, com peça original sempre que disponível.
Ficha técnica da Motobomba Nagano 102064516
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Material do corpo da bomba | Alumínio |
| Diâmetro de sucção | 2pol (50mm) |
| Diâmetro de Recalque | 2pol (50mm) |
| Elevação Máxima | 24 (m.c.a) |
| Vazão Máxima | 34m³/h |
| Sucção Máxima | 7m |
| Tipo | 4Tempos, refrigerado a ar |
| Potência | 6,5 Hp / 3600 RPM |
Dados publicados pelo fabricante para o Motobomba Auto Escorvante a Gasolina 6.5 Hp 2 Pol 4 Tempos. A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no conserto do Nagano 102064516
O motor de 163 cm³ do Nagano 102064516 é de quatro tempos, com óleo no cárter separado da gasolina. Ele pede troca de óleo periódica, conferência do nível antes de cada uso e regulagem de válvulas no intervalo do fabricante, e em troca trabalha com menos fumaça e consumo menor que um dois tempos equivalente.
A potência declarada de 6,5 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Nagano 102064516 perto de 5,7 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Com 24 kg declarados pelo fabricante, o Nagano 102064516 cabe no porta-malas de um carro comum, o que facilita levar à oficina no SIA.
A ficha do Nagano 102064516 indica vazão de 34m³/h, altura manométrica de 2pol (50mm). Quando a bomba passa a entregar bem menos que isso, as causas mais comuns são entrada de ar na sucção, rotor gasto, selo mecânico vazando ou motor sem rotação, e o teste na oficina mede exatamente esse ponto.
No conserto do Nagano 102064516, esses dados entram no diagnóstico: o técnico compara o que o equipamento entrega com o que a ficha promete e só então aponta a peça responsável pela diferença.
Como funciona o conserto de motobomba Nagano 102064516 em Brasília
- Recepção: o cliente descreve o defeito no balcão e o técnico registra o relato, o número de série e as condições em que o Nagano 102064516 chegou.
- Diagnóstico: a máquina é desmontada só até onde o defeito exige, e a causa é identificada antes de qualquer troca de peça.
- Orçamento: o cliente recebe a lista de peças e de mão de obra e aprova antes do reparo; sem aprovação, nada é trocado.
- Reparo: as peças condenadas são substituídas e os ajustes de alimentação, folgas e fixações são refeitos.
- Teste e entrega: a oficina testa a bomba d'água a gasolina com sucção em reservatório, cronometrando a escorva e verificando a retenção de água após desligar. O técnico mede a vazão. Confere a vedação do selo, a partida manual e a rotação do motor com a bomba em carga.
Defeitos mais comuns em motobombas a gasolina
A bomba funciona mas sai pouca água
Crivo parcialmente entupido, mangueira de sucção muito longa, fina ou sem espiral de reforço, altura de sucção próxima do limite, rotor com palhetas desgastadas ou entupidas e mangueira de recalque dobrada ou com diâmetro reduzido. Em água quente ou com espuma a vazão também cai.
A oficina avalia rotor e voluta, remove obstruções e testa a bomba com mangueiras adequadas para comparar a vazão. Orienta sobre diâmetro e comprimento das mangueiras, posição do crivo e distância vertical até a água, fatores que definem o rendimento.
Corda de partida pesada ou presa
Partida pesada pode ser rotor raspando na voluta por sujeira ou corrosão, selo mecânico colado após guarda com água, motor encharcado de gasolina ou carvão excessivo. Corda arrebentada, mola do partidor quebrada e catracas gastas também são comuns pelo uso em emergência.
O técnico separa o diagnóstico entre bomba e motor, girando o virabrequim com a bomba aberta. Limpa e libera o rotor, troca o selo se estiver colado, descarboniza o motor quando necessário e substitui corda, mola ou catracas do partidor.
Enchi de água mas ela não escorva
Na bomba autoescorvante, a água do corpo precisa ficar retida. Se a válvula de retenção de sucção está rasgada, deformada ou presa por detrito, a água escoa pela mangueira e a escorva não completa. Tampão de escorva sem vedação, mangueira de sucção furada e folga excessiva entre rotor e voluta também impedem.
O técnico abre a carcaça, substitui a válvula de retenção de borracha e os anéis de vedação dos tampões e das tampas de limpeza, e mede a folga do rotor. Testa a escorva com mangueira de sucção em reservatório, conferindo o tempo até a água chegar.
Motor engasga quando a bomba enche de água
No momento em que a água chega ao rotor, a carga no motor aumenta. Se o carburador está com giclê principal parcialmente entupido, o filtro de ar sujo ou a vela gasta, o motor não sustenta a rotação. Governador desregulado também deixa a rotação cair.
A oficina limpa o sistema de alimentação, troca vela e filtro de ar e ajusta o governador para que a rotação se recupere quando a bomba entra em carga. O teste final é feito bombeando água de verdade, não apenas com o motor em vazio.
Pinga água entre o motor e a bomba
O selo mecânico foi danificado por funcionamento a seco, areia abrasiva ou partida com rotor travado. Como o rotor fica no próprio eixo do motor, a água que passa pelo selo pode alcançar o retentor e entrar no cárter, deixando o óleo esbranquiçado.
A oficina substitui o selo mecânico completo e o retentor do virabrequim, verifica o eixo e troca o óleo se houver contaminação por água. Após a montagem, pressuriza a bomba com água e observa a vedação durante todo o teste.
Sinais de que a motobomba a gasolina precisa de conserto
- Escorva cada vez mais demorada
- Óleo do motor com aspecto leitoso
- Água pingando por baixo do motor
- Precisa de muitas puxadas para pegar
- Rotor raspando ao girar devagar
- Jato mais curto que o normal
Atendimento Nagano na JW Máquinas
A Nagano é uma marca presente no mercado brasileiro com linha de geradores, motores, motobombas, roçadeiras, motosserras, cortadores de grama e ferramentas para jardim e obra.
A JW Máquinas atende a marca como oficina independente, sem credenciamento do fabricante. Reparos cobertos pela garantia de fábrica devem ir para a rede autorizada da marca; fora dela, a oficina faz diagnóstico, orçamento e reparo com peça original sempre que o mercado oferece, e informa no orçamento quando a peça disponível é compatível e não original.
Motobombas a gasolina Nagano em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Nagano 102064516 chega à oficina vindo de Vicente Pires, Candangolândia, Paranoá, Lago Norte e Arniqueira e de outras regiões do DF. A bomba d'água a gasolina costuma ficar parada boa parte do ano e ser exigida de repente, no primeiro alagamento de outubro ou no primeiro incêndio da seca. Nesses intervalos a gasolina estraga no carburador e a lama que ficou na carcaça endurece. Deixar o equipamento revisado em setembro atende as duas emergências.
Perguntas sobre conserto de motobomba Nagano 102064516 em Brasília
Onde fazer o conserto de motobomba Nagano 102064516 em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Nagano, com peça original sempre que disponível.
Tem peça para o Nagano 102064516?
Na maioria dos casos, sim. A oficina consulta a disponibilidade da peça original Nagano para o 102064516 e, quando ela não está disponível, informa no orçamento a alternativa compatível antes de qualquer troca.
O óleo ficou branco, a bomba estragou?
Ainda não, se você parar de usar logo. Óleo esbranquiçado indica água no cárter, quase sempre por selo mecânico e retentor danificados. A oficina troca as vedações e o óleo e verifica se o motor sofreu desgaste.
Minha bomba travou cheia de barro, e agora?
Não force a corda. O barro seco prende o rotor e a insistência pode quebrar o partidor ou trincar o selo. Na oficina, a bomba é aberta, limpa e avaliada. Em modelos para água servida a tampa de limpeza facilita esse trabalho.
A bomba d'água a gasolina parou de escorvar, tem conserto?
Tem sim, e na maioria das vezes o reparo é simples. As causas mais comuns são válvula de retenção de sucção rasgada, tampão sem vedação ou mangueira de sucção com entrada de ar. Com o rotor muito gasto, a troca dele também devolve a escorva.