O conserto de alisadora de piso Nagano NACD13HP / NADC13HP em Brasília é feito na oficina da JW Máquinas, no SIA, com diagnóstico baseado na ficha técnica do Nagano NACD13HP / NADC13HP, orçamento aprovado antes do reparo e teste de funcionamento antes da entrega. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Nagano, com peça original sempre que disponível.
Ficha técnica da Alisadora de Piso Nagano NACD13HP / NADC13HP
| Especificação | Valor |
|---|---|
| MOTOR | Lifan 420CC |
| POTÊNCIA (HP) | 13HP |
| COMBUSTÍVEL | Gasolina |
| TAMANHO DA LÂMINA | 26 x 15 CM |
| VELOCIDADE (RPM) | 3600 RPM |
| DIÂMETRO DE TRABALHO | 160 x 80 CM |
| DIÂMETRO DO PAN | 80 CM |
Dados publicados pelo fabricante para o Alisadora de Concreto Dupla 13hp 3600 RPM 8 Lâminas. A oficina usa esses valores como referência no diagnóstico e no teste final.
O que muda no conserto do Nagano NACD13HP / NADC13HP
O motor de 420 cm³ do Nagano NACD13HP / NADC13HP é de quatro tempos, com óleo no cárter separado da gasolina. Ele pede troca de óleo periódica, conferência do nível antes de cada uso e regulagem de válvulas no intervalo do fabricante, e em troca trabalha com menos fumaça e consumo menor que um dois tempos equivalente.
A potência declarada de 13 cv vale ao nível do mar. Em Brasília, a cerca de 1.100 m de altitude, o ar mais rarefeito tira de um motor aspirado algo em torno de 13% da potência pela regra prática do setor, o que deixa o Nagano NACD13HP / NADC13HP perto de 11,3 cv reais. Por isso, carburação e filtro de ar em ordem fazem mais diferença aqui do que no litoral.
Com 279 kg declarados pelo fabricante, o Nagano NACD13HP / NADC13HP costuma chegar à oficina de carro utilitário ou caminhonete, e vale combinar a descarga no SIA antes de sair.
No conserto do Nagano NACD13HP / NADC13HP, esses dados entram no diagnóstico: o técnico compara o que o equipamento entrega com o que a ficha promete e só então aponta a peça responsável pela diferença.
Como funciona o conserto de alisadora de piso Nagano NACD13HP / NADC13HP em Brasília
- Recepção: o cliente descreve o defeito no balcão e o técnico registra o relato, o número de série e as condições em que o Nagano NACD13HP / NADC13HP chegou.
- Diagnóstico: a máquina é desmontada só até onde o defeito exige, e a causa é identificada antes de qualquer troca de peça.
- Orçamento: o cliente recebe a lista de peças e de mão de obra e aprova antes do reparo; sem aprovação, nada é trocado.
- Reparo: as peças condenadas são substituídas e os ajustes de alimentação, folgas e fixações são refeitos.
- Teste e entrega: antes de devolver, a oficina faz o motor funcionar em marcha lenta e rotação máxima, confere a entrada suave da embreagem e a rotação da cruzeta, e varia o ângulo das pás pelo curso completo. O técnico observa vibração no guidão, temperatura da caixa de redução, vazamentos no retentor e o funcionamento do interruptor de segurança ao soltar o comando.
Defeitos mais comuns em alisadoras de piso
Não pega depois de ficar parada
Gasolina envelhecida deixa goma nos giclês e na boia do carburador, vela carbonizada ou com eletrodo gasto não produz faísca adequada e o interruptor de segurança do guidão pode estar com fio rompido, mantendo o motor desligado. Nata de concreto no afogador também impede o fechamento correto.
A oficina drena o combustível, desmonta e limpa o carburador com troca de juntas e agulha se necessário, testa a faísca da bobina e troca a vela. Confere o circuito do interruptor de segurança e a mangueira de combustível e só libera após várias partidas a frio.
Motor acelera mas as pás não giram
Quando o motor sobe de rotação e a cruzeta fica parada, a causa costuma estar na transmissão: sapatas da embreagem centrífuga gastas ou com molas quebradas, correia em V rompida ou patinando, chaveta do eixo cisalhada ou engrenagem de coroa e sem-fim com dentes destruídos por falta de óleo na caixa de redução.
O técnico abre a proteção, verifica a correia e as polias, desmonta a embreagem e mede o desgaste das sapatas e do tambor. Em seguida drena a caixa de redução, inspeciona coroa, sem-fim e rolamentos e substitui o que estiver danificado, com óleo de engrenagem na especificação correta.
Motor perde força com as pás inclinadas
Filtro de ar saturado com poeira de cimento, carburador com mistura rica pela altitude, escapamento carbonizado e compressão baixa por anéis gastos reduzem a potência. A embreagem patinando também dá a impressão de motor fraco, porque parte da energia vira calor nas sapatas antes de chegar à caixa de redução.
O técnico troca o elemento do filtro de ar, regula a carburação para a altitude, limpa o escapamento e mede a compressão. Em seguida confere o estado da embreagem e da correia, separando o que é problema de motor do que é problema de transmissão.
Desliga sozinha ao soltar o guidão
Em muitas alisadoras isso é o funcionamento correto do interruptor de segurança, que corta a ignição se o operador perde o controle. Quando desliga mesmo com o guidão firme, a causa costuma ser fio do interruptor partido pela vibração, conector oxidado ou sensor de nível de óleo acusando nível baixo no cárter.
A oficina testa o interruptor e o chicote com multímetro, refaz emendas e conectores, confere o nível de óleo do motor e o sensor de nível. O sistema de segurança nunca é anulado: o técnico corrige a falha e mantém o corte de ignição funcionando.
Máquina puxa para um lado e trepida
A trepidação vem de pás empenadas ou gastas de forma desigual, braço da cruzeta torto depois de bater em pilar ou esperas de ferragem, bucha do braço com folga, parafuso de fixação solto ou regulagem de passo diferente entre os braços. O acabamento fica ondulado e o operador sente o guidão chacoalhar.
A oficina desmonta a cruzeta, confere o alinhamento de cada braço em gabarito, troca buchas e pinos com folga e substitui as pás deformadas em jogo completo. Depois ajusta a altura dos braços para que todas as lâminas tenham o mesmo ângulo e testa a máquina sobre piso plano.
Sinais de que a alisadora de piso precisa de conserto
- Pás deixam marcas ou ondulações no piso
- Guidão vibra mais que o normal
- Cheiro de borracha ou lona queimada
- Óleo pingando sobre o concreto fresco
- Ângulo das pás não se mantém
- Caixa de redução muito quente ao toque
Atendimento Nagano na JW Máquinas
A Nagano é uma marca presente no mercado brasileiro com linha de geradores, motores, motobombas, roçadeiras, motosserras, cortadores de grama e ferramentas para jardim e obra.
A JW Máquinas atende a marca como oficina independente, sem credenciamento do fabricante. Reparos cobertos pela garantia de fábrica devem ir para a rede autorizada da marca; fora dela, a oficina faz diagnóstico, orçamento e reparo com peça original sempre que o mercado oferece, e informa no orçamento quando a peça disponível é compatível e não original.
Alisadoras de piso Nagano em Brasília
A oficina da JW Máquinas fica no SIA, o Setor de Indústria e Abastecimento de Brasília, na Quadra 5C, com acesso direto pela Estrutural e pela EPIA, a poucos minutos do Guará, do Núcleo Bandeirante, do Park Way e do Plano Piloto. O Nagano NACD13HP / NADC13HP chega à oficina vindo de Sol Nascente, Riacho Fundo, Brazlândia, Candangolândia e Asa Sul e de outras regiões do DF. Na seca o concreto perde água rápido com o vento e a umidade baixa, a janela de acabamento encurta e a máquina trabalha forçada, exigindo mais da embreagem e da caixa de redução. Na chuva as concretagens diminuem e a máquina fica parada, com risco de gasolina velha no carburador. Vale revisar antes de agosto, quando as obras aceleram.
Perguntas sobre conserto de alisadora de piso Nagano NACD13HP / NADC13HP em Brasília
Onde fazer o conserto de alisadora de piso Nagano NACD13HP / NADC13HP em Brasília?
Na oficina da JW Máquinas, no SIA. A JW Máquinas fica no SIA, em Brasília, no endereço SIA QUADRA 5C, Sia, 28 - LOJA 1, Brasília - DF, 71200-055, com telefone (61) 3020-1977. A oficina atende o modelo como assistência independente, fora da rede autorizada Nagano, com peça original sempre que disponível.
Tem peça para o Nagano NACD13HP / NADC13HP?
Na maioria dos casos, sim. A oficina consulta a disponibilidade da peça original Nagano para o NACD13HP / NADC13HP e, quando ela não está disponível, informa no orçamento a alternativa compatível antes de qualquer troca.
Vale consertar a caixa de redução ou trocar inteira?
Na maioria dos casos vale o reparo. Trocar coroa, sem-fim, rolamentos e retentores recupera a caixa quando a carcaça está íntegra. Se a carcaça trincou ou o eixo está muito danificado, a troca do conjunto pode ser mais indicada, e o técnico explica a diferença.
Por que a máquina está deixando o piso ondulado?
Normalmente por desequilíbrio na cruzeta: pás gastas de forma desigual, braço torto, folga nas buchas ou passo diferente entre os braços. Também acontece quando o operador entra com ângulo alto no concreto mole. A oficina alinha a cruzeta e troca as pás em jogo.
A alisadora acelera mas a cruzeta não gira, o que é?
O problema está na transmissão, não no motor. As causas mais comuns são correia rompida, embreagem centrífuga com sapatas gastas, chaveta cisalhada ou coroa da caixa de redução destruída. A oficina abre a proteção e segue a transmissão até achar o ponto de falha.